儘管國泰3月客運量及飛機起降量有所提升，但面對油價持續高企，加上客運收入疲弱，史樂山形容，國泰今年上半年經營環境較金融海嘯時更差，「客運方面的收益率較08年差，貨運也不太理想，不過情況比03年沙士時好。」不過他拒絕透露公司上半年是盈利大減抑或錄得虧損。國泰去年上半年純利28.08億元，按年大跌59%。……

…… 國泰節省成本計劃

．減少飛往北美及歐洲等長途航班，增加亞洲區航班
．讓員工自願放無薪假
．加快更換油費較高的波音747客機，改用更慳油的777客機
．減少宣傳及資訊科技費用
．將國泰可載客量增長由7%調低至2%
．貨機可載貨量增長由3%降至零增長

(http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120510/16322818)

當你剛剛去完旅行，坐過一間歐洲航空公司，你就會感覺到國泰的服務其實真是算係咁啦！

國泰有點突然地發盈利預警，其實代表世界實體經濟應該比我們眼見的弱，各國出入口量仍偏低，所以航空公司貨運無生意，現在很可能仍處於經濟周期的低潮。但這才是買航運股、航空股的時間！國泰是太古的大仔，而太古的管治能力是不容置疑；最起碼人家條數計唔掂時，情願站出來被人鬧、質低股價，都不會胡亂作數，所以我覺得國泰是一隻可以放心買的股票。當然，人家才剛剛發了盈警，今天才區區的跌了5%，又不用心急撈貨。看看它的10年圖： 2003年SARS時跌穿$9，2008年金融海嘯時跌穿$8。我不太貪心 — 如果它跌到$10邊，我會買一些看門口！